Seryi я вроде сказал про аппозитный двигателей...
У Субариков не V-образный двигатель! Он у них горизонтольно-оппозитный!
Вот V-образный двигатель

А это горизонтольно-оппозитны!

Из-за такого положения клапанов возникают проблемы с заменой свечей зажигания и свечных проводов(((
На V-образном двигателе нет никаких трудностей. Взял ключ и сам всё сделал. А с аппозитами не так всё просто...из-за этого Субарки дороги в обслуживании(не говоря уже о ходовке)

PS
Но аппозиты хотябы можно починить, у нас хотябы есть сервисы для этого. А вот обладателям машин с роторным двигателем не повезло. Если он сломается то вряд ли его кто-нибудь починит...

Отредактировано Zell Frost (2010-02-22 16:18:26)

если бы дело было в запчастях, то все бы ездили на жигулях) у них запчаси задарма)
У нас в городе тормозные колодки на жигуль стоят 20 крон за пару, (меньше 2$, если на американ кэш перевести), а на мой старый ниссан санни (Хетчбек, дизель, 2 литра двигатель, 55 кв) эти колодки стоят в разы дороже. А барабанные ещё дороже.
Кстати. у нас можно починить практически любой двигатель (хотя, не могу сказать, что любой, но большинство), у нас много где есть мастера, которые двигатель перебирают, только цены у них немалые, легче поддержаный автомобиль купить за эти деньги.
Вот у моего отца на Крайслер Вояджер 98 года выупуска (вроде 3 литра, 85 кв) эой зимой сломалась коробка передач. ну, ехал он из таллинна, и пятую скорость выбило вдруг, и больше не врубалась, первые 3 скорости очень сильно грохотали, 4 потише, на ней отец и ехал. Вот мастера, которые перебирает крайслеровские коробки передач довольно долго искали (день или два), но в итоге и такого нашли, а так, никто браться не хотел. Причём, нашли в соседнем городе (километров 20 от нашего). И коробку починили, и всё путём.
Кстати, ещё насчёт машин, я вот что-то не понимаю, это у всех ниссанов, или только у старых хэтчбеков дизельных проблемы с электрикой? за полтора года у меня обмотка генератора сгорала 8 раз, один раз пришлось даже весь генератор менять. новый стоит 5000 крон наших (где-то 435 доллров сша)... а я взял в пять раз дешевле подержаный, и уже пару месяцев ни разу ничего не сломалось  (тьфу-тьфу-ьфу, конечно). и каждый раз, как горел генератор 500 крон на переобмотку (или на замену, в последнем случае).
мягко говоря, не думал я, что в ЯПОНСКОМ автомобиле будут проблемы с электрикой.
А заводится она с пол оборота, даже и не скажешь, что такая старая. разумеется, не зимой, когда ниже -10 заводить вообще трудно, но это изза того, что дизельная. Постоянно аккумулятор подзаряжаю, потому что садится быстро,
ну и сейчас у меня почему-то с толкача плохо очень заводится на морозе. Год назад с толкача заводилась сразу, даже когда холодно. А этой зимой меня километр тащили, крутили двигатель. Вполне вероятно, свечи менять надо. надо проверить. но когда разогретая, заводится отлично.
раньше была бензиновая БМВ 525i (87г, 2,895 л, 90 кв) разгонялась она превосходно, спорткар (правда, насчёт максимума я не знаю, потому что когда я на ней ездил, на ней уже был сломан спидометр, коорый выше 90 не поднимался). тем не менее, машина была классная, ездила плавно, разгонялась шустро, гнала упорно, на первой скорости я обычно чисто поржать после поворота до 40 разгонялся, потому что тогда только права получил, и относительно долго скорости переключал. А потом я её угробил. Последние 10 км до города тогда она меня смогла довезти, но дальше не сдвинулась с места (спасибо ей на этом, старалась, как могла, ехал 50-60, тяга плохая была, но она меня довезла), и больше никогда не заводилась, так я её и похоронил.
Кстати, а почему мы говорим об этом в теме для демотиваторов?)

*Тупо вырвал из контекста первую попавшуюся фразу из-за желания глупо сострить* Клиренс - это пониже живота который, да?  Не, ну такой дисскут развели про авто в теме демотиваторы